Die EU-Verordnung 261/2004 gilt fuer Royal Air Maroc-Fluege basierend auf dem Abflughafen, nicht auf der marokkanischen Registrierung der Fluggesellschaft. Artikel 3 der Verordnung legt die Zustaendigkeit wie folgt fest:

• Alle Fluege ab einem EU-Mitgliedstaaten-Flughafen (einschliesslich Norwegen, Island und Liechtenstein gemaess dem EWR-Abkommen)
• Alle Fluege ab britischen Flughaefen (UK261, die nach dem Brexit beibehaltene Entsprechung)
• Schweiz (die EU261 aufgrund eines bilateralen Abkommens anwendet)

Die wichtigsten europaeischen Abflugorte von Royal Air Maroc im Ueberblick:

EU261 gilt NICHT fuer: Fluege ab Casablanca (CMN) zu europaeischen Zielen — diese sind Anfluege in die EU, werden aber von einem Nicht-EU-Carrier ab einem Nicht-EU-Flughafen durchgefuehrt. Allerdings begruendet jede Stoerung auf dem europaeischen Abflug-Segment des Rueckflugs EU261-Ansprueche fuer dieses Segment.

Fuer Einzelbuchungen ueber Casablanca hinaus: Wenn Ihre Buchung zu einem Ziel in Subsahara-Afrika weiterfuehrte (z.B. Dakar, Abidjan, Lagos, Nairobi), ist die relevante Entfernung die von Ihrem europaeischen Abflugort bis zu Ihrem Endziel. Paris–Dakar betraegt ungefaehr 4.600 km: 600 Euro pro Passagier. Paris–Lagos betraegt ungefaehr 5.800 km: 600 Euro pro Passagier.

Schritt 1 — Sammeln Sie Ihre Unterlagen. Sie benoetigen Ihre Royal Air Maroc-Buchungsbestaetigung (mit der AT-Flugnummer und der Buchungsreferenz), Ihre Bordkarte oder den Check-in-Nachweis sowie saemtliche Mitteilungen von Royal Air Maroc zur Stoerung. Falls Sie nicht im Voraus ueber eine Annullierung informiert wurden, notieren Sie Datum und Uhrzeit, zu der Sie von der Stoerung erfahren haben — dies klaert, ob das 14-Tage-Fenster greift. Bewahren Sie Quittungen fuer alle Mehrkosten waehrend der Wartezeit auf.

Schritt 2 — Einreichung ueber Avioza. Unser System prueft die AT-Flugnummer anhand der operativen Daten von Royal Air Maroc und oeffentlicher Verspaetungsdatenbanken, berechnet die exakte Grosskreisentfernung (einschliesslich etwaiger Weiterflugstrecken ueber Casablanca hinaus bei einer Einzelbuchung) und bestaetigt Ihren EU261-Anspruch. Sie erhalten Ihr Berechtigungsergebnis und den Entschaedigungsbetrag sofort.

Schritt 3 — Wir uebernehmen die Abwicklung. Wir erstellen und uebermitteln das formelle EU261-Forderungsschreiben auf Franzoesisch und Englisch (den beiden relevantesten Sprachen fuer Royal Air Marocs europaeischen Kundenservice), verwalten die Antwortfristen von Royal Air Maroc und begegnen jeder Ablehnung mit gezielten rechtlichen Gegenargumenten. Wenn Royal Air Maroc nicht innerhalb von 8 Wochen zahlt oder ohne stichhaltige Begruendung ablehnt, eskalieren wir an die zustaendige nationale Durchsetzungsbehoerde (Frankreichs DGAC, britische CAA, Deutschlands LBA, niederlaendische ILT, belgische DGTA) und gegebenenfalls vor Gericht.

Royal Air Maroc wurde 1957, kurz nach der marokkanischen Unabhaengigkeit, als nationale Fluggesellschaft des neu souveraenen Koenigreichs Marokko gegruendet. In sieben Jahrzehnten ist sie zur drittgroessten afrikanischen Fluggesellschaft nach Passagierzahlen gewachsen. Sie betreibt eine moderne Flotte aus Boeing 737-800, 737 MAX, 787-8 und 787-9 Dreamlinern sowie Embraer E190 ab dem Casablanca Mohammed V International Airport.

Die Fluggesellschaft erreichte 2020 einen historischen Meilenstein und wurde als erste afrikanische Airline in die oneworld-Allianz aufgenommen. Diese Mitgliedschaft gibt Royal Air Maroc-Passagieren Zugang zu einem globalen Netzwerk von ueber 1.000 Zielen durch Codeshare-Vereinbarungen und Vielfliegerprogramm-Partnerschaften mit British Airways, Iberia, American Airlines, Qatar Airways, Cathay Pacific, Japan Airlines und Finnair, unter anderem.

Royal Air Maroc betreibt zudem ein umfangreiches marokkanisches Inlandsnetz, das Casablanca mit Marrakesch, Fes, Agadir, Rabat, Oujda, Nador, Tanger, Laayoune und Dakhla verbindet. Diese Inlandsfluege unterliegen nicht der EU261, sind aber relevant fuer Passagiere, deren Reiseroute sowohl einen europaeischen Abflug als auch eine marokkanische Inlandsweiterreise umfasst.

Artikel 9 der EU261 verpflichtet Royal Air Maroc, an europaeischen Abflughaefen bei qualifizierenden Verspaetungen und Annullierungen kostenlose Betreuungsleistungen bereitzustellen. An grossen Flughaefen wie Paris CDG und London Heathrow stellt Royal Air Maroc in der Regel Essensgutscheine bei Verspaetungen ueber 2 Stunden bereit. Bei Uebernachtungsverspaetungen — die auftreten koennen, wenn das von Casablanca einfliegende Flugzeug verspaetet ist und sich dies auf Pariser oder Amsterdamer Abfluege auswirkt — muss die Fluggesellschaft Hotelunterbringung und Transport bereitstellen.

In der Praxis war die Bereitstellung von Artikel-9-Leistungen durch Royal Air Maroc uneinheitlich, insbesondere an kleineren europaeischen Flughaefen und bei Spaet- oder Fruehfluegen, wenn das Kundendienstpersonal minimal besetzt ist. Falls Ihnen Hotel-, Verpflegungs- oder Transportkosten entstanden sind, die Royal Air Maroc haette tragen muessen, machen Sie diese Betraege als Artikel-9-Betreuungskosten zusaetzlich zur festen Artikel-7-Entschaedigung geltend. Es gibt keine Obergrenze fuer Artikel-9-Betreuungskosten, sofern sie den Umstaenden nach angemessen sind.

Szenario 1: Paris ORY–Casablanca AT 760, 4 Stunden verspaetet, verspaetetes Zubringerflugzeug aus CMN. Ein Passagier auf dem fruehen Morgenflug AT 760 ab Orly erlebte eine 4-stuendige Verspaetung, weil das Zubringerflugzeug aus Casablanca 3,5 Stunden verspaetet in der Nacht eintraf. Ein „verspaetetes Zubringerflugzeug" ist eine Umlaufverspaetung, die durch die betriebliche Planung der Airline verursacht wird — kein aussergewoehnlicher Umstand. Entfernung ORY–CMN betraegt ungefaehr 2.160 km: 400 Euro pro Passagier. Royal Air Maroc lehnte den Anspruch zunaechst unter Verweis auf „betriebliche Umstaende" ab. Nach Eskalation an die franzoesische DGAC wurde die Ablehnung aufgehoben und 400 Euro innerhalb von 45 Tagen ausgezahlt.

Szenario 2: London LHR–Casablanca AT 800, 8 Tage vor Abflug annulliert, Umbuchung ueber Madrid abgelehnt. Ein Passagier, der auf AT 800 LHR–CMN gebucht war, erhielt 8 Tage vor Abflug eine Annullierungsmitteilung. Royal Air Maroc bot eine Umbuchung ueber Frankfurt an, die 22 Stunden nach der urspruenglichen planmaessigen Ankunft am Ziel ankam — der Passagier lehnte dies ab und forderte eine vollstaendige Erstattung plus Entschaedigung. Gemaess EU261: (a) vollstaendige Ticketerstattung innerhalb von 7 Tagen, verpflichtend; (b) Entschaedigung von 350 GBP/400 Euro pro Passagier (Entfernung LHR–CMN ca. 2.070 km), da die Alternative mehr als 3 Stunden nach der urspruenglichen Ankunft eingetroffen waere. Der Passagier erhielt sowohl die Erstattung als auch die volle Entschaedigung.

Szenario 3: Bruessel BRU–Casablanca–Lagos, Einzelbuchung AT 500/AT 610, 6 Stunden Verspaetung auf dem Bruessel-Segment. Zwei Passagiere auf einer Royal Air Maroc-Einzelbuchung BRU–CMN–LOS erlebten eine 6-stuendige Abflugverspaetung in Bruessel aufgrund eines technischen Defekts am Zubringerflugzeug. Sie verpassten ihren Anschluss Casablanca–Lagos und kamen 11 Stunden verspaetet in Lagos an. Entfernung BRU–LOS betraegt ungefaehr 5.900 km: 600 Euro pro Passagier (ueber 3.500 km). Der technische Defekt ist kein aussergewoehnlicher Umstand. Gesamtforderung fuer zwei Passagiere: 1.200 Euro, zuzueglich Artikel-9-Verpflegung und Hotel in Casablanca waehrend der verlaengerten Umsteigezeit.

Dringender Hinweis: Deutschlands 3-jaehrige Verjaehrungsfrist (ab dem 31. Dezember des Stoerungsjahres) und Belgiens 1-jaehriges NEB-Fenster sind die engsten Fristen. Wenn sich Ihre Stoerung bei einem Abflug ab Frankfurt oder Bruessel diesen Grenzen naehert, reichen Sie unverzueglich ein. In Deutschland ist das Luftfahrt-Bundesamt (LBA) die zustaendige Durchsetzungsbehoerde, und bei Ablehnung koennen Sie den Anspruch vor dem oertlich zustaendigen Amtsgericht geltend machen. Die Schlichtungsstelle fuer den oeffentlichen Personenverkehr (soep) bietet zudem ein kostenloses aussergerichtliches Schlichtungsverfahren an.

1. Pruefen Sie, ob Ihre Buchung ueber Casablanca hinausgeht. Falls ja, kann Ihre Entschaedigung auf einer deutlich laengeren Entfernung basieren — bis zu 600 Euro fuer afrikanische Endziele.
2. Machen Sie Ansprueche fuer jeden Passagier auf der Buchung geltend. Eine fuenfkoepfige Familie von Paris nach Casablanca auf einem annullierten AT-Flug hat Anspruch auf insgesamt 2.000 Euro.
3. Nutzen Sie die franzoesische DGAC fuer Paris-Abflug-Ansprueche. Frankreich hat die aktivste und passagierfreundlichste Durchsetzungsbehoerde fuer Royal Air Maroc-Strecken. Die DGAC kann innerhalb von Wochen nach einer begruendeten Beschwerde die Zahlung erzwingen.
4. Bewahren Sie Bordkarten-Abschnitte von Casablanca-Anschlussfluegen auf. Sie dokumentieren Ihren verpassten Anschluss auf eine schwer zu bestreitende Weise.
5. Fechten Sie technische Ablehnungen direkt an. Fordern Sie Royal Air Maroc auf, das genaue technische Problem, den Wartungsnachweis und den Grund anzugeben, warum kein Ersatzflugzeug verfuegbar war. Dies schafft eine Dokumentationsgrundlage, die Gerichte als ueberzeugend erachten.
6. Akzeptieren Sie keine Reisegutschriften. Das Kundenservice-Team von Royal Air Maroc bietet manchmal kuenftige Reisegutschriften anstelle der Barentschaedigung an. Diese sind deutlich weniger wert, und Sie haben gemaess EU261 Anspruch auf eine Barauszahlung.
7. Handeln Sie vor Ablauf der deutschen 3-Jahres- und belgischen 1-Jahres-Frist (NEB). Dies sind die engsten Verjaehrungsfristen unter Royal Air Marocs europaeischen Abfluglaendern.